ENTREVISTA A RICARD PÉREZ, COORDINADOR DE ADN CICLISTA

ENTREVISTA A RICARD PÉREZ, COORDINADOR DE ADN CICLISTA

Ricard Perez, es el coordinador de ADN Ciclista, sistema de entrenamiento de ciclismo personalizado y ahora también para el mundo del running. Además su página de Facebook es seguida por casi 200.000 usuarios y en ella cuelgan mucha información sobre el mundo de ciclismo.

PREGUNTA. Hola Ricard, cuéntanos un poco en que consiste el sistema ADN Ciclista y también qué equipo humano forma parte del mismo.

RESPUESTA. ADN Ciclista es un servicio de entrenamiento donde nuestra dinámica es preparar semanalmente las sesiones de cada ciclista que le permitan aprovechar al máximo su tiempo sobre la bici. Para cada deportista miramos los registros de su actividad reciente para poder calcular su estado de forma y así poder diseñar nuevas sesiones de entrenamiento que se ajusten a sus características individuales.

Nuestra máxima es que “el entrenamiento se tiene que adaptar a ti, y no tú al entrenamiento”, así que lo que hacemos es tener en cuenta tanto su agenda laboral, como los viajes con la familia para que entrenar no suponga un agobio sino que encaje todo a la perfección. Nos gusta combinar entre algunas sesiones más pautadas de calidad (que generalmente se ubican entre semana) con sesiones libres para que los ciclistas puedan salir con sus grupetas y sigan socializando.

Actualmente el equipo está formado por tres entrenadores, una nutricionista, dos programadores, un matemático y un diseñador.

P. La forma de entrenamiento ha cambiado mucho estos años. ¿Cuáles serían para ti los cambios más grandes?

Sí que ha cambiado, aunque todavía quedan bastantes frentes para profundizar (por ejemplo en biomecánica o fisiología).

A nivel de dispositivos de control del entrenamiento, el primer cambio lo tuvimos con la aparición del primer pulsómetro en el año 1982, cosa que permitió que los ciclistas se conocieran mejor a sí mismos y interiorizaran la necesidad de regular el esfuerzo.

El siguiente cambio lo tenemos no tanto con la ‘invención’ de los potenciómetros, que ya llevan años usándose en alto nivel (Miguel Induráin usó varios modelos de potenciómetro durante su etapa deportiva) sino con su proliferación entre los ciclistas aficionados en los últimos 10 años. Gracias a que cada vez los potenciómetros son más asequibles, los ciclistas pueden entrenar con datos completamente objetivos que son más fiables.

Pero no solo ha cambiado el entrenamiento de ciclismo a nivel de material, sino también a nivel teórico. Para mi, el punto de inflexión en el ciclismo moderno fue la llegada de Tim Kerrison al ciclismo en el año 2010. Tim fue el responsable de varias medallas olímpicas de natación en los JJOO de Atenas y Beijing, como entrenador de nadadores de Australia y Gran Bretaña. Cuando el año 2010 se incorporó a la estructura técnica del equipo Sky, introdujo el concepto de periodización inversa en el ciclismo y permitió que muchos entrenadores ampliaran sus miras para ‘aprender’ de otros deportes.

P. Te sigo desde hace bastante tiempo y he podido hacer tu plan de entrenamiento para preparar la Mussara de carretera y la Gigante de Piedra Small en BTT y puedo decir que me funcionó. ¿Me podrías comentar cuál es el perfil tipo de ciclista que entrenáis?

Sí… recuerdo perfectamente que a la Mussara llegaste bastante tranquilo, pero para la Gigante de Piedra estabas algo más nerviosillo 😉

Actualmente estamos entrenando a una buena variedad de ciclistas, tanto a hombres como mujeres, entre los 20 y los 60 años (el año pasado nuestro ciclista más veterano tenía 73 años) y que se suben tanto al rodillo como a una mtb, una bici de carretera o incluso de ciclocross. El ciclismo de pista no lo ‘tocamos’ demasiado.

Dentro de sus objetivos tenemos principalmente ciclistas que buscan aprender a entrenar y no solo “salir a hacer kilómetros”. Sobretodo en invierno, cuando toca dedicarle más horas al rodillo es cuando se agradece disponer de sesiones variadas que consigan que esos 45 o 60 minutos de sesión se pasen de manera amena.

Si bien la mayoría de los/as ciclistas que entrenamos tienen sus objetivos en las marchas (Quebrantahuesos, Lagos de Covadonga, Vuelta al Teide, Mussara, …), carreras master y circuitos de medias maratones y maratones BTT, también tenemos algunos ciclistas que buscan retos más extensos como la Mallorca 312, o Brevets de 200, 300 y 400kms.

Pero no todo es competición, ya que también tenemos algunos/as ciclistas cuyo único objetivo es mantenerse en forma, disfrutar de la bici y adquirir nuevos conocimientos.

P. La personalización de los entrenamientos debe ser complicada debido a la diversidad de ciclistas: objetivos, edad, trabajo, horarios… ¿Cómo lo lográis?

A base de especialización. A diferencia de algunos entrenadores que están pluriempleados y solo tienen una dedicación muy limitada, nosotros nos dedicamos jornada completa al entrenamiento, con lo que cada día estamos analizando datos, interactuando con los ciclistas, diseñando nuevas sesiones, discutiendo entre nosotros nuevos enfoques de entrenamiento.

Tras más de 3 años en funcionamiento hemos conseguido tener un ritmo muy alto en nuestro día a día. Parte del mérito lo tiene nuestro programador principal, quien ha ido adaptando nuestra aplicación de entrenamiento para que cada vez seamos más ágiles en nuestro día a día. Como puedes ver, no nos aburrimos en absoluto 😉

P. Aparte del entrenamiento ¿también son importantes el trabajo en gimnasio y la nutrición o en función del ciclista y objetivos dais unos consejos?

Correcto. Ser ciclista no es solo subirse a la bici, sino que inculcamos a nuestros ciclistas la adopción de hábitos saludables y trabajo complementario a la bicicleta.

Contamos con una modalidad de entrenamiento que incluye el trabajo con una nutricionista, quien interactúa con los ciclistas para preparar propuestas de menús semanales. Para el caso del trabajo de fuerza, a aquellos ciclistas que tienen acceso a un gimnasio les planificamos también las rutinas de pesas.

Cada semana no solo enviamos las propuestas de sesiones de entrenamiento sino que también mandamos información a cada ciclista sobre nutrición, entrenamiento, psicología. Cada semana los ciclistas reciben entre 1 y 2 correos con información que creemos que es del interés de un deportista que quiere ampliar sus conocimientos.

P. Así por encima cuéntanos, Ricard, las diferencias entre preparar una prueba Ultra non stop y una prueba por etapas.

Los dos tipos de pruebas tienen en común que se necesita ante todo una gran fortaleza mental para superar ese reto así como un buen volumen de entrenamiento para acostumbrar al cuerpo.

La diferencia principal radica en que para una prueba Ultra Non Stop tienes que realizar rodajes muy largos y aprender a alimentarte correctamente (no solo encima de la bici, sino también antes y después), mientras que para una prueba por etapas el factor determinante es tu capacidad para recuperarte de un esfuerzo y haber entrenado a tu organismo a rendir en condiciones de fatiga, por ejemplo a través de bloques de tres días seguidos de entrenamiento con bastante carga.

P. Por otro lado ¿cambia mucho la preparación de un ciclista para un objetivo BTT o de carretera?

A nivel general (que ya sabes que cada carrera tiene sus propias encerronas y no podemos ponerlo todo en el mismo saco), un ciclista de BTT dedicará un 60-70% del tiempo a entrenar con la bici de carretera para poder mejorar su resistencia aeróbica y tener un mejor control de la intensidad del esfuerzo. Mientras que el trabajo con la BTT lo dedicará a mejora su técnica y equilibrio, y trabajar la fuerza específica. Algunos bikers de la Copa del Mundo de BTT llegan a dedicar hasta el 80% del tiempo sobre la bici a la carretera.

Esta estrategia de trabajo permite que haya periodos de entrenamiento bastante similares entre un ciclista de carretera y un biker. Las principales diferencias las encontramos a medida que se acerca el objetivo de cada ciclista, donde se trabajan los elementos clave de cada carrera. En ocasiones podremos tener más similitud de preparación entre un biker que prepara una prueba ‘rodadora’ como la Monegros, y un ciclista de carretera que prepara una marcha ‘llana’, que no entre dos ciclistas de carretera (por ejemplo un corredor master y un participante a La Purito).

P. Durante los meses de invierno muchos hacemos sesiones de rodillo. ¿Se puede hacer un buen plan de entrenamiento complementando con sesiones de rodillo?

Si el plan es coherente sí que puedes hacer un buen trabajo.

En el momento de subirte al rodillo siempre recomiendo que priorices el trabajo de calidad y reserves el volumen para el fin de semana. En el caso que no puedas salir ni siquiera los fines de semana al exterior, entonces sí que tocará armarse de trucos para conseguir que las sesiones más largas sean amenas.

En invierno, con 2 (máximo 3) sesiones de 45-60 (máximo 75) minutos entre semana es suficiente para conseguir muy buenos resultados.

P. Sé que usas TrainingPeaks para montar las sesiones de entrenamiento y hacer el seguimiento. ¿Qué ha supuesto para vosotros este tipo de plataformas? Aparte vosotros también tenéis una plataforma propia.

Hace un par años sí que utilizaba bastante TrainingPeaks para realizar el seguimiento de los deportistas, pero desde el año pasado todo el equipo usamos nuestra propia plataforma, que hemos desarrollado ‘en casa’ pensando en las funcionalidades que TP no nos ofrece y ajustando todo el funcionamiento a nuestra propia dinámica.

La ventaja de tener una plataforma de entrenamiento es que tienes un mayor conocimiento de cada ciclista y puedes contrastar “lo que te dice” el ciclista con “lo que te cuentan” los datos. El hecho que casi todos los ciclistas tengan un dispositivo GPS o un potenciómetro nos ha abierto el acceso a mucha más información que la que te pueda indicar el propio ciclista, y al ser todo en tiempo real conseguimos no estar aburridos en ningún momento 😀

Secreto: los fines de semana recibo muchos avisos de nuestra plataforma avisándome de esos ciclistas que están “alargando un poco más de la cuenta” las salidas. Esta información me sirve para avanzarme a situaciones de sobreentrenamiento o para evitar futuras lesiones.

P. Vendéis potenciómetros, ¿qué importancia tiene hoy en día entrenar con este sistema?

Nosotros somos muy fans de los potenciómetros, pero siempre sabiendo encontrar un punto de equilibrio. Salir con la bici y estar constantemente mirando los vatios es como estar viendo una película y no dejar de mirar el móvil… te pierdes muchas cosas.

Si usas el potenciómetro como una fuente de información que te sirve de referencia y no como un objetivo numérico que tienes que cumplir en todo momento, podrás disfrutar de la bici y conocerte mejor. Por ejemplo, en una marcha todos nos animamos y queremos estar en el grupo, pero hay momentos en que vamos por encima de nuestras posibilidades y es allí donde el potenciómetro nos echa una mano.

Yo prefiero dejar escapar un ciclista a mitad de puerto, antes que llegar a meta con calambres y odiando la bici. Si un ciclista está más fuerte que tú, lo estará en todos los puertos y quizás también en el llano, así que acabará llegando sin ti a meta. La diferencia está en saber conocerte y para eso el potenciómetro es un gran aliado.

A los ciclistas que entrenan con nosotros les mandamos regularmente información sobre cómo usar e interpretar el potenciómetro, para que puedan usarlo sin agobios y entendiendo los datos que les aporta. Por ejemplo, a los ciclistas que han sido operados de la rodilla o tienen habitualmente molestias les es muy útil conocer los datos de equilibrio entre ambas piernas para evitar futuras lesiones.

Entrando más en detalle con los datos de los potenciómetros, nosotros hemos conseguido avanzarnos varias veces a situaciones de sobreentrenamiento y detectar estados iniciales de una bronquitis. Para mi lo más importante es la tranquilidad que te da saber que un dispositivo objetivo como el potenciómetro (por el contrario, el pulsómetro es bastante subjetivo) puede ayudarte a no lesionarte, tener buena salud y por supuesto mejorar tu rendimiento.

P. De vez en cuando se comenta la importancia de hacer pruebas de esfuerzo tanto al principio cuando comenzamos como periódicamente, ¿qué consejos nos das al respecto?

Es interesante y muy recomendable hacer una prueba de esfuerzo, si bien hay que hacerla en el momento más coherente. La prueba de esfuerzo sirve, aparte de para confirmar que no tienes ninguna contraindicación para la práctica del deporte, para “ver” qué posibilidades deportivas tienes, así que se tiene que hacer en un momento en el que te encuentres bien físicamente.

Está claro que si la haces el día después de una prueba de ultra resistencia, estarás demasiado cansado como para que los valores sean precisos. Del mismo modo, si la haces después de 3 semanas sin entrenar, pasaría lo mismo (los valores no serían precisos).

Yo siempre recomiendo hacer la prueba poco antes de empezar la temporada de competiciones, generalmente en Marzo o Abril, ya que es el momento del año en que los valores son bastante constantes y muy precisos.

En el caso que te salieran las pruebas de esfuerzo gratis entonces sí que podríamos hacer dos al año, una antes de empezar la temporada y otra antes de empezar las competiciones, pero esta opción la reservo principalmente para deportistas que están en centros de alto rendimiento o similares.

En cuanto a la duda de algunos deportistas de si hacer dos pruebas diferentes, en bici y corriendo, no es en absoluto necesario, ya que si bien es cierto que los valores no son los mismos (en lo que se refiere a FCmáx), existen distintas fórmulas para extrapolar los valores de FCmáx corriendo a la bici (y viceversa).

P. Para terminar, ¿Qué deporte te gusta más? ¿Eres de los que se machacan entrenando o en cambio sales en plan tranquilo y no perdonas el almuerzo? ¿Eres de los que no quitan ojo a Strava o pasas del tema?

Disfruto más con la bici de carretera que con la de montaña ya que puedo desconectar la mente con más facilidad y encontrar esa libertad que te da una bicicleta. Mis compañeros de grupeta ya saben que si quieren ir rápido solo tienen que ‘buscarme’ que me apunto a casi todos los ataques aunque esté fundido. Como siempre digo “yo enciendo la mecha, y ya veremos quien es el primero que explota” jajaja. Sí que sé “ir suave” cuando toca y por norma mínimo un día a la semana hago rodajes muy cómodos, pero si me dan a elegir prefiero ir a ritmo “alegrete”. No me gusta demasiado usar Strava, ya que cuando quiero competir con los amigos, voy a buscarlos a su casa y los saco de la cama si es necesario 😀

Ricard. Muchas gracias por darme esta oportunidad de entrevistarte y que sigas teniendo suerte en tu proyecto

Un placer Iván. La próxima entrevista la haremos sobre la bici así conseguirás que mis respuestas sean más cortas, jajaja

RICARD PEREZ

Portada Facebook ADN CICLISTA

POTENCIOMETROS ASSIOMA

POTENCIOMETROS ASSIOMA

LAS GAFAS QUE UTILIZO EN MIS SALIDAS CON BICI

LAS GAFAS QUE UTILIZO EN MIS SALIDAS CON BICI

Para mí, uno de los complementos básicos cuando salgo en bici son las gafas y desde aquí os las recomiendo a todos, tanto si salís con bici de montaña o con bici de carretera.  Siempre te protegen la vista de cualquier impacto y también nos protegemos de los cambios de luz.

En mi caso, comencé a salir en el 2011 con unas gafas básicas de Decathlon, calidad-precio muy bien, pero no tenían la posibilidad de cambiar lentes. Posteriormente, me compré unas shimano S40X, modelo que llevé muy a gusto porque eran ligeras, tenían ranuras para no empañarse los cristales, podía cambiar los cristales, un puente nasal ajustable y buen precio.

Luego, me dí cuenta que lo de cambiar las lentes no lo veía demasiado cómodo así que me compré unas fotocromáticas, unas Spiuk Zelerix. Este modelo llevaba de casa varias lentes, las lentes fotocromáticas Lumiris II y las lentes espejo para días de mucho sol.  Estas gafas también las disfruté mucho por su diseño, ligereza, comodidad, adaptabilidad puente nasal y cualidades de sus lentes. Aparte no eran muy caras, el único pero es que las fotocromáticas  se me rayaron y me tocó comprar otro par que por diversas causas también se me rayaron demasiado rápido.

Al final, y debido a que uso lentes de contacto, pude comprarme en una óptica y con una muy buena oferta unas Oakley Radarlock Path fotocromáticas. Me las compré a finales de septiembre de 2016. Puedo decir que son las mejores gafas que he tenido. Me gusta el diseño, la ligereza, no se han rayado apenas las lentes, tienen ranuras bastante efectivas para que no se empañen, el puente nasal también se acopla bastante bien y las transiciones a oscuro y claro son una maravilla. En fin, recomendaría estas gafas a todo el mundo. Además pude escoger un modelo que combinaba perfectamente con los colores del equipo (rojo y negro).

Existen bastantes tipos de gafas y lentes. Muchos utilizan las polarizadas. Al igual que las fotocromáticas tienen muchas ventajas y pocos inconvenientes. Yo siempre eligiria unas gafas fotocromáticas. En BTT sobre todo, ya que pasamos por zonas de bosque que va cambiando la luz y en carretera, aunque los cambios de luz no sean tan fuertes, siempre pueden haber zonas nubladas o épocas que va oscureciendo antes y este tipo de lentes se adaptan en todos esos casos. Yo incluso hago salidas nocturnas con mis gafas fotocromáticas y no noto falta de visibilidad.

Seguidamente os presento algunas de las gafas que he tenido

 

Gafas Shimano S40X. Compradas en año 2012

Gafas Spiuk Zelerix. Compradas en año 2013

Gafas Oakley Radarlock Path compradas en 2016

Seguidamente os presento portales de compra donde he encontrado los mejores precios de buenas gafas fotocromaticas. 

POLAR GRAN FONDO LA MUSSARA 2019

POLAR GRAN FONDO LA MUSSARA 2019

Al final fuimos 14 componentes del club a hacer La Mussara 2019. Varios miembros del grupo salieron hacia Reus el sábado por la tarde. Tarde para recoger el dorsal y hacer algunas fotos en la Feria de Reus e intentar pillar un autógrafo de Alberto Contador y Oscar Pereiro. Para cenar algo de pasta y a dormir en un hotel de Salou. Fabian y yo llegamos a Salou por la noche. Nos toca comer pasta pero dentro del coche. A las 5:30 suena el despertador y bajamos a desayunar de bufet en el mismo hotel. Por cierto, detallazo del hotel por tener preparado el desayuno a las 6:00 de la mañana. Cargamos las bicis a los coches y furgonetas y nos vamos hacia Reus. Entramos en el cajón sobre las 7:00. Unos salían a las 7:15, otros 7:20 y el resto 7:35. Así que a esperar la hora de salida.

Pablo hace la distancia intermedia de 135 km, los demás vamos a la larga. Mismo recorrido que año pasado menos la parte final, después del último puerto, que para llegar a La Feria de Reus se ha cambiado y nos han preparado una bajada no muy fácil y bastante terreno rodador dirección Reus. Disfrutamos de los clásicos: El Coll de la Mussara, el Coll de Picorandan, les Cretes de la Llena, el temido Mama Por y el Coll de les Pinedes. En total 186km con 3300 metros de desnivel.

Día de muchísimo viento y frío las primeras horas. Las previsiones de algo de lluvia no se cumplieron pero las de viento sí. Además mi Garmin me marcó 2ºC de mínima y 23ºC de máxima. Yendo de corto, con chaleco y manguitos no era suficiente durante gran parte de la prueba.

Javi, Antonio y Manolo salen un cajón antes. Miguel G, Miguel C, Valentin, Jorge , Jose y yo salimos del cajón 2 y Roberto, Fabian, Emilio y Beto salen más atrás. Javi y Emilio hacen top 50, Jose contacta con Manolo y ambos consiguen bajar de 7h. Los dos Miguel, Valentin, Jorge y yo entramos sobre las 7h llevando un bonito pique todo el día, adelantándonos varias veces durante el recorrido y haciéndonos alguna foto en los avituallamientos. Antonio decide pasarse al recorrido de 135 km sobre la marcha, buena decisión al ver que el viento no es lo suyo. Beto consigue hacerla en 7h pero no llega a contactar con nosotros al salir de otro cajon 15 minutos detrás. Fabian y Roberto también consiguen ser finishers y cumplir con su reto. Por cierto Manolo consiguió hacerse una foto con Alberto Contador en carrera.

Llegamos todos a la feria de Reus y recogemos los detalles de finishers: Gorra, gel de ducha, bolsa de tela y pantunflas para cambiarte los zapatos y descansar por lo menos los pies. Aparcamos las bicis en la zona habilitada para ello y entramos a comer. Después de hacer un poco de cola conseguimos entrar y nos comemos un buen plato de pasta que ganas teníamos. Yo fideuá y alguna cerveza que otra.

Después de comer nos fuimos a ducharnos al polideportivo y de allí para casa.

La organización mejoró, respecto del año pasado, la entrega de los detalles de finisher para que no se formaran grandes colas y también mejoró la parte final del recorrido dotándola de mayor seguridad para acceder a Reus y a su Feria. Los avituallamientos tenían de todo, la comida en meta estaba bastante buena y en muchos sitios la gente nos animaba y eso siempre es de agradecer. Todos estos detalles son sinónimo de gran organización. El no tener el recorrido cortado al tráfico hizo peligroso algún tramo, pero está claro que todo no se puede tener. Con todo, disfrutamos de un gran fin de semana.

DOS RUTAS MAS: REMOLCADOR Y SALTO DEL CABALLO EN BICI DE CARRETERA Y ANTENAS DE VILAFAMÉS POR SANT JOAN DE MORÓ EN BTT

DOS RUTAS MAS: REMOLCADOR Y SALTO DEL CABALLO EN BICI DE CARRETERA Y ANTENAS DE VILAFAMÉS POR SANT JOAN DE MORÓ EN BTT

La ruta de carretera es relativamente dura, son más de 120 km con 2300m de desnivel positivo. Se van a subir dos puertos de segunda, el puerto del remolcador por Lucena y el puerto del Salto del Caballo por Argelita el cual será puerto de la Vuelta España este año 2019 en la 7ª etapa del día 30 de agosto.

La ruta de BTT discurre por los términos de Vilafamés, Sant Joan de Moró y Borriol. Serán casi dos horas y el recorrido transcurre casi todo por pistas de tierra y algunos tramos de hormigón y asfalto. La subida a las antenas por Moró es todo un clásico de la zona que se ha hecho en varias pruebas de BTT. Las zonas turísticas de la ruta son: La escola del Caragol, La ermita de Sant Miquel y el Pou del Mollet.

Espero que os gusten. Se pueden descargar vía Wikiloc o aplicación IBP.

RUTA BTT:

VILAFAMÉS-ESCOLA CARAGOL-BASSOT-SUBIDA ANTENAS POR MORÓ-VILAFAMÉS

Descripción :

Salimos de Vilafamés dirección Escola del Caragol. Seguidamente nos dirigiremos hacia zona Bassot por subida hormigonada. Salimos al camino Costur y seguidamente cogemos una pista para bajar hasta casi sant Joan de Moró. Aquí comienza la subida fuerte de la jornada, desde la carretera CV-160 hasta coronar las antenas son 9,5 km con un 5% de pendiente media, lo que sería un puerto de 2ª. La subida se hace toda por pista y algún pequeño tramo de asfalto. Encontraremos alguna rampa de más del 10%. , se pasará por la ermita de Sant Miquel y el Pou del mollet dos zonas de interés turístico. Una vez coronemos, podemos hacer alguna foto y seguidamente rápida bajada hacia Vilafamés, todo por pista pero por la zona de las eses sí que habrá que ir con precaución por las curvas con  piedras sueltas.

Duración: 2 h

Distancia: 29 km

Dificultad: Media. Indice IBP 57. Bastante rodadora

https://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_analisis_completo.php?REF=37672784956851&LAN=es&MOD=BYC

Desnivel positivo:  800 m

Puertos: Subida a las Antenas de Vilafamés por Moró y algún repecho

Fuentes: en  Vilafamés

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RUTA CARRETERA:

VILAFAMÉS-MORÓ-ALCORA-FIGUEROLES-LUCENA-CASTILLO-LUDIENTE-LUCENA-FIGUEROLES-COSTUR-USERES-BARONA-VILAFAMÉS

Descripción:

Salimos de Vilafamés dirección Sant Joan de Moró y de ahí hasta Alcora. Desde este punto hasta coronar el Remolcador es prácticamente todo el rato de subida. Primero pasamos por la Foya y Figueroles y posteriormente llegamos a Lucena. Aquí (km 33) empieza realmente la subida al Remolcador por esta vertiente, puerto de 2ª con casi 9 km al 5%. Se corona a 1000 m de altitud. Lugar para hacer alguna foto. Después rápida bajada y terreno muy rodador pasando por Castillo de Villamalefa y Ludiente. Antes de llegar a Argelita se gira a mano izquierda para empezar subida al puerto Salto del Caballo (km63), puerto de 2ª con casi 9 km al 5% también. Rápida bajada por carretera estrecha y después del repecho de Coronetes se llega a Lucena otra vez (km 85). Bajada hasta la Foya rehaciendo el camino y ahora volvemos por Costur. Pequeño puerto de 4ª coronando sobre el km 100. Desde Costur nos vamos dirección Useras y desde allí nos quedará La Barona para terminar ya en Vilafamés. Estos últimos 24 km bastantes rodadores con algún pequeño repecho.

Duración: 5 h

Distancia: 124 km

Dificultad: Bastante dura. Indice IBP 133

https://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_analisis_completo.php?REF=37672768411959&LAN=es&MOD=BYC

Desnivel positivo: 2300 m

Puertos: Remolcador, Salto del Caballo, Coronetes y Costur

Fuentes: En todos los pueblos por donde pasamos

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LA AFICION AL CICLISMO EN CASTELLON

LA AFICION AL CICLISMO EN CASTELLON

La provincia de Castellón tiene unos 580000 habitantes repartidos en 135 localidades y más de 6600 km2 de extensión. Una línea de costa de más de 100 km y un interior bastante montañoso.  No estoy hablando de picos de 1ª o especial, sino de mucho terreno ondulado con bastantes puertos de 2ª y 3ª, alguno de 1ª y bastantes repechos. Esta orografía es un delicia para la práctica del ciclismo, tanto de montaña como de carretera.

Por otro lado, en la web de la Federación Ciclismo de la Comunidad Valenciana consta que en la provincia de Castellón hay 61 clubs federados. Habría que añadir un montón de grupos de amigos, que aun no estando federados, se ven todos los fines de semana.

En cuanto a pruebas de ciclismo, en el año 2018 se hicieron más de 50 pruebas federadas entre Ciclismo de carretera, dias de escuelas ciclismo o pruebas de BTT. Este año 2019 serán casi 70 las pruebas que se van a hacer. Habría que añadir los triatlones y duatlones.

Es sabido que en pretemporada se han quedado en hoteles de Benicassim o de Oropesa equipos de categoría UCI o Continental o también alguno sub-23. El mismo Mathieu Van Der Poel, André Greipel o Romain Bardet han realizado alguna pretemporada por nuestras carreteras.

En pruebas de carretera hemos visto finales de la Vuelta a España en el Mas de la Costa o la ermita de Santa Lucia en Alcossebre o pasos por el Desierto de las Palmas en sus dos vertientes. Además, en el año 2018 Castellón fue sede de los Campeonatos de España en ruta y contrarreloj. En el tema de las sociales está La Challenge de La Plana donde este año Vilafamés ha tenido una etapa (Trofeu Ferran Renau)Hay varias pruebas de categoría junior (Trofeo Victor Cabedo) y de categoría sub-23 (Volta a Castelló) o el Gran Premi Vila-Real-Morella de categoría élite y sub-23. Teníamos la cicloturista la Titánica y el desafío Titanico, con sus recorridos de gran fondo y ultrafondo. Los puertos de la Sierra Espadán (Eslida, Ahin….) Ares, Culla, Benafigos,  Chodos, Vistabella, El Remolcador, El Salto del caballo, Marianet, Zucaina, Serratella, Serra Engarceran, Morella, Villafranca, San Pere, Bel….todas las comarcas de la provincia tienen sus puertos de referencia.

También, se intenta cuidar la cantera con una liga de escuelas BTT y tambíen hay un calendario bastante completo con pruebas de circuito urbano y gincana. En Vilafamés organizamos un dia de escuelas (Trofeu escoles ciclisme Cudol Roig).

En el mundo del BTT en la provincia de Castellón tenemos:

Mediterranean Epic by GAES. Prueba de Categoría UCI de 4 etapas donde cada año vienen mejores corredores por los puntos UCI y donde los amateurs también pueden hacer el reto de dos o cuatro etapas. Sede en Oropesa y se puede disfrutar de los típicos paisajes mar y montaña de la costa de Castellón.

Mediterranean Xtrem. Prueba muy dura de tres (Xtrembiker) o dos etapas (Probiker). La clásica Castellón-Morella (142km y 3850m desnivel), la etapa de Morella (57km y 2000m d+) y el último dia Morella-Benicassim (126 km y 2450 d+).

Gigante de Piedra y su versión Small. Cualquiera de las dos versiones estan consideradas de las pruebas más duras Non-stop. Este año la Small tiene la sede en el pueblo de Sant Joan de Moró y son 116 km con 3600 de desnivel. La Gigante de piedra son 200 km y casi 6000 m de desnivel con salida y llegada al pueblo de l’Alcora y recorre muchos parajes y pueblos del interior de Castellón y Teruel. Además suele acudir a la prueba un mito viviente como es Tinker Juarez.

Challenge BTT MARATÓN Diputación de Castellón. Circuito de maratones de BTT. Este año cuenta con 6 pruebas que van desde el 10 de febrero al 2 de noviembre. En cada sede preparan una prueba larga con mas denivel y una corta con menos desnivel

Circuito BTT ¨Muntanyes de Castelló». Este año consta de 7 sedes. Empezó 17 de marzo y acaba el 29 de septiembre. Cada pueblo organiza dos recorridos uno mas largo y otro más corto. Este circuito nació en el año 2011 y es por tanto el más veterano de la provincia en cuanto al BTT, de hecho hay 3 pueblos que ya han organizado más de 20 ediciones de sus marchas. Vilafamés celebrará su marcha btt el 15 de septiembre de 2019 y sera la XXII MARXA BTT CUDOL ROIG.

Aparte de  los circuitos y pruebas más destacadas también hay marchas de btt o maratones en pueblos como Montanejos, Segorbe, Atzeneta o Traiguera.

Por todo ello, os animo a que si estais cerca de todo este territorio no dudeis en venir a disfrutar de nuestras carreteras, montañas, pistas y sendas. Seguro que os llevareis un gran sabor de boca.

Aquí en el blog voy a publicar frecuentemente rutas tanto para carretera como BTT que discurrirán por muchos de los parajes más emblemáticos de la provincia así que si os interesa podeis echar un vistazo y descargar las rutas que iré subiendo en la sección correspondiente.