ENTREVISTA A GASPAR SEBASTIA MOLINER

ENTREVISTA A GASPAR SEBASTIA MOLINER

Hoy entrevistamos a una leyenda del ciclismo. Es de Almazora pero vive en La Pobla Tornesa desde que empezó con su último trabajo en Vilafamés al cual siempre iba con bicicleta. En la provincia de Castellón mucha gente conoce a Gaspar, su vida ha estado ligada al ciclismo. Ahora ya lleva varios años jubilado y algunos de los datos que más nos impresionan de Gaspar es que tiene 66 años y en lo que llevamos de año lleva más de 28000 km que suponen casi 30 horas semanales de dedicación. Está fuerte como un roble, tiene una lucidez increíble y si sales con él y quieres apretarle, si le da la gana te adelanta sin despeinarse. Seguidamente vamos a conocer muchas más cosas de él.

Gaspar, ¿cómo recuerdas tus inicios en el mundo del ciclismo?

No recuerdo la edad que empecé a montar en bicicleta pero a dar pedales en serio era sobre los 14 años. Lo que era competir fue con 15. Entonces íbamos un poco por libre pero nos conocíamos todos, de aquí, de Valencia o Alicante. No como ahora que hay mucha gente por las carreteras y no nos conocemos.

Como todas las cosas cuesta mucho aprender. Entonces no había tanta información como hay ahora. Las pájaras eran muy continuas.

¿Cómo eran las bicis de antes comparadas a las de hoy en día que son ligeras y llevamos desarrollos para subir paredes? ¿Cuál ha sido el cambio más grande para tí?

Hombre, los cambios más grandes para mí pues primero los pedales y luego el cambio sincronizado. En cuanto al desarrollo, cuando empecé llevaba dos platos y 5 ó 6 piños. Detrás se llevaba un 21 ó 23 como mucho y de platos eran un 42-53. En cuanto al peso, la más ligera podría estar de 9 a 10 kg. También había tallas para elegir cuadros, de hecho había la posibilidad de escoger más tallas que ahora al ser los cuadros de diseño más sencillo. Yo gastaba una talla pequeña. Entonces se podía encontrar tallar de 49-50 a 60 y elegir de uno en uno.

Las carreteras no eran como las de ahora ¿Pinchabais a menudo? ¿Cómo os apañabais?

Antes se iba con tubular, de cubiertas había muy poca cosa. No había líquido como ahora pero con un tubular de recambio te apañabas si tenías algún problema. Tengo que decir que nos aguantaban bastante.

Llegaste a correr en amateurs, lo que era la antesala de los profesionales. ¿Cuantas horas entrenabais a la semana y como compaginabais trabajo y bicicleta?

Yo empecé a competir en juveniles B, luego estaba juveniles A, después estaba amateur de primera y amateur de segunda que es hasta donde llegué. De ahí ya se saltaba a profesional. Corrí en el equipo amateur de La Casera entre los años 1972 y 1974. El equipo lo entrenaba Eduardo Castelló, que es el ciclista provincial que más lejos ha llegado ganando un campeonato de España en el año 1971. Había varios ciclistas que fueron importantes con el tiempo, uno de ellos fue Vicente Arquimbau.

Entonces la Casera-Peña Bahamontes era el equipo profesional que entrenaba Federico Martin Bahamontes.

Yo siempre he trabajado e iba a entrenar después de trabajar. Otros entrenaban y no trabajaban, ello seguramente me quitó posibilidades de llegar más lejos. A veces salía con poca luz y llevábamos una linterna pequeña atada al brazo que alumbraba lo justo, la suerte es que entonces no había apenas tráfico.

No teníamos entrenador, hablando con unos y con otros ibas enterándote de las novedades pero casi siempre se entrenaba por sensaciones. Teníamos un calendario de carreras federadas. Empezábamos con un par de sociales en Burriana y después casi que tenías carreras todos los fines de semana. En agosto, casi que había carreras todos los días. Había muchas más carreras que ahora. También competía en ciclocross.

¿Qué bicicleta llevabas cuando corrías en La Casera?

La bici que tenía era una Macario de tubería Columbus montada a la carta por Manolo Llorens (Tele) de Villarreal, un mecánico que nos ayudaba a todos mucho que había sido corredor también y muy bueno en los años 60.

Hoy en día muchos ciclistas y sobre todo los profesionales llevan controlado la alimentación, tienen entrenador, se hacen masajes continuamente ¿cómo era entonces todo esto?

Entonces se procuraba comer sano y poco más. No había tanta información como ahora. Aprender costaba mucho y se tardaba mucho en coger un nivel de competición. Hoy en día ves que a la primera carrera ya se corre mucho.

Ahora ya estas jubilado y sales todos los días con la bici. Los que te seguimos en Strava vemos que haces muchos km. Con 66 años a tu espalda, este año llevas más de 28000km que suponen casi 30h semanales ¿No te cansas Gaspar?

La verdad que me estoy asombrando de lo que estoy haciendo. Ahora, de verdad, estoy disfrutando de la bicicleta. Voy a mi aire, algún día fuerzo pero poco. Por motivos de trabajo siempre he ido a ratos pero ahora estoy disfrutando y es lo que más contento estoy de tener ganas de ir con bicicleta a la edad que tengo.

En todos estos años habrás vivido mil anécdotas sobre la bici ¿recuerdas alguna en especial?

Me viene a la cabeza una de cuando empecé con 15 años, que como he comentado fue muy duro,  me junté con unos de Almazora que ya corrían carreras y recuerdo que fui a correr a Montanejos con una BH de maletero y solo un piño de 16 dientes. Llegué a la meta pero al volver para casa se me hizo muy largo, de Onda a Villarreal todo llano, aquello me parecía todo subida, de cansado que estaba me eché a dormir en un campo de naranjos (risas).

¿Cuando sales te gusta más ir solo a tu rollo o intentas salir en grupeta? ¿Te gusta apretar o eres de los que cogen el ritmo y lo mantienen sin apretones?

Me gusta salir en grupo y cuando me caliento me gusta apretar (risas). Después a lo mejor dices, ¿para qué apreto tanto?.

Por lo que sé, eres de los que no perdona el almuerzo ¿Cuantas historias dan de si estos almuerzos, verdad?

Me gusta parar a almorzar porque ahí nos contamos todas las batallitas y digamos que una salida sin almuerzo no es lo mismo.

También tienes una bici de montaña ¿Sales a menudo con ella?¿Te gusta?

Con la BTT he empezado tarde pero me gusta mucho. Hacemos de todo y cuando llegan las trialeras si hay que poner pie a tierra pues se pone.

Sé que estas muy ligado al club ciclista GRUP 2 RODES de Castelló ¿qué nos cuentas al respecto?

El club se fundó en febrero de 1984 y desde los inicios siempre he sido socio. Cada año organiza dos campeonatos sociales, uno de bicicleta de carretera y otro de bicicleta de montaña e intento participar en ambos. Nos lo pasamos muy bien y siempre tenemos el almuero para debatir en «germanor».

 

Sabemos que en verano te gusta salir a recorrer puertos míticos del ciclismo: Pirineos, Alpes, Dolomitas, Andorra…¿Cuáles te gustan más y cuales nos recomendarías?

Pirineos y Alpes son muy bonitos pero yo recomiendo mucho los Dolomitas Italianos, eso es especial para mí. Tienen lo mejor de todo, dureza y paisajísticamente es lo más bonito que se puede ver en el mundo del ciclismo.

¿Cuál es para ti el puerto más duro que has subido?

Hay unos cuantos de duros, pero el Mont Ventoux para mí es el más duro.

Ahora que cada vez hay más afición al ciclismo, ¿qué consejos darías a los jóvenes de las escuelas de ciclismo?

Bueno pues, que se preparen. Veo en las escuelas que hay mucho nivel pero les queda mucho camino que hacer. Si tienen afición adelante.

¿No te has planteado nunca haber sido entrenador en las escuelas o director deportivo?

Pues no. Te tiene que gustar. Tiene que ser muy bonito ser entrenador, transmitir lo que sabes a los niños y a la afición pero no me lo he planteado nunca.

Gaspar, ¿Cómo te gustaría que fuera el ciclismo en el futuro como deporte, como medio de transporte, la circulación en carretera, etc.?

La bicicleta está consiguiendo cada vez más protagonismo. Está claro que aún queda mucho por recorrer y sería muy bonito que la gente nos respetaremos todos. Hay sitio para todos. Lo que pasa que en la vida se va muy aprisa, los coches corren mucho, la bicicleta no tanto pero es un medio de transporte bastante eficiente para mí.

Para terminar y después de tantos años ¿que ha supuesto para tí el ciclismo y por qué recomendarías a gente de fuera del ciclismo nuestra afición?

El ciclismo sobre todo pienso yo que es salud, esa es una de las cosas. Se disfruta mucho si te gusta. Al igual que todas las cosas que le gustan a uno que hay que hacerlas y disfrutarlas a su manera. Pienso que es una forma de disfrutar y conservar la salud.

Nada más Gaspar, un placer poder entrevistarte y muchas gracias por concedernos la entrevista. Nos vemos dando pedales por las carreteras.

Vale, muy bien y gracias.

SUBIDA A BENAFIGOS EN BTT

SUBIDA A BENAFIGOS EN BTT

Esta ruta circular de BTT son 73 km con 1400m de desnivel positivo. Se va a subir a Benafigos desde Vilafamés. 

Espero que os guste. Se puede descargar vía Wikiloc o aplicación IBP.

RUTA BTT: VILAFAMÉS-BENAFIGOS-VILAFAMÉS

Descripción:

Salimos de Vilafamés dirección Barranco els Estrets. Llegamos a La Rambla de la Viuda en el Km6. Cruzamos la carretera Useres-Barona. Seguimos por pista hasta la CV-170 (Carretera de Atzeneta) km 11,5.  Rodamos 1,5 km por esta carretera y la dejamos a la derecha.  Hasta este punto hemos hecho 13 casi planos por pista. A partir de aquí se empieza a subir, hay dos repechos en los km 19 y 20 de un 13% . Cruzamos la CV-165 (Pla de Meanes) en el km21 . Seguimos hasta el barranco del Riu Monlleo y ya empezamos la subida fuerte del día 8km al 7%. Entre el km 26 y 34 encontramos esta subida exigente con varias rampas de más de un 10%.

Al terminar esta subida llegamos al pueblo de Benafigos. Llegamos en 2h30min. Este día paramos a almorzar en CA FELIPO. Recuerdo que era 24 de diciembre y el propietario nos sacó un Menú Degustación impresionante. Nos sacamos varias fotos con el gorro de papa Noel y para abajo que por la noche tocaba otra comilona.

Bajamos por el mismo camino que hemos subido hasta el km 48. Cogemos un trozo de barranco y nos dirigimos hacia la CV-170, carretera de Atzeneta, la cruzamos en el km 51,5 e inmediatamente vamos a subir al Bovalar, 1,5km al 10%, con varias rampas que nos van a dejar bastante maduritos. Una vez coronemos en el km53 ya será todo terreno favorable hasta Vilafamés. Alguna senda y bastante pista nos va a llevar hasta el punto donde hemos cruzado la carretera Useras-Barona por la mañana, ahora es el km 65. A partir de aquí nos quedan 8km casi llanos hasta Vilafamés, donde terminaremos la ruta. Tiempo total de la salida 6:15. Estuvimos casi dos horas en el restaurante jajaja.

Suelo subir a Benafigos con la flaca pero recuerdo esta subida en BTT con mucho cariño. La hicimos varios miembros de nuestro club (el CUDOL ROIG) y nos juntamos con varios miembros del club de Ciclos Domingo Vall d’Alba. Seguramente la repetiremos. Varios clubs de la zona, como el de Cabanes, la suelen hacer a menudo.

Duración: 4:15 h

Distancia: 73 km

Dificultad: Dura. Indice IBP 109

https://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_analisis_completo.php?REF=37797193321480&MOD=BYC&LAN=es

Desnivel positivo: 1400 m

Puertos: Benafigos, Bovalar (Atzeneta) y varios repechos

Fuentes: Benafigos y Atzeneta del Maestrat

Mis datos en Strava:

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Hicimos esta ruta una grupeta bastante grande un día 24 de diciembre. Almorzamos en CA FELIPO (Benafigos)

MAS DE LA COSTA

MAS DE LA COSTA

Esta ruta de carretera son casi 90 km con 1700m de desnivel positivo. Se va a subir el Mas de la Costa, puerto de primera categoría de 3,8km de longitud y una pendiente media del 12,5%.  La Vuelta a España ha subido recientemente este puerto en las ediciones de los años 2016 y 2019. También se subió en la Volta a la Comunitat Valenciana en 2017.

La primera vez que se subió fue en el año 2016, En aquella ocasión ganó Mathias Frank . Pericopuertos 2016: Mas de la Costa

Volta a La Comunitat Valenciana 2017. Etapa con final Mas de La Costa. En esta ocasión ganó Nairo Quintana.

Mas de la Costa en La Vuelta 2019. Etapa 7. Ganó Valverde por delante de Roglic.  Pericopuertos 2019: Mas de La Costa .

Espero que os guste. Se puede descargar vía Wikiloc o aplicación IBP.

RUTA CARRETERA: VILAFAMÉS-MAS DE LA COSTA-VILAFAMÉS

Descripción:

Salimos de Vilafamés dirección Sant Joan de Moró, pasamos por dentro de este pueblo (km 12,5). Seguimos hacia Alcora (km 20,5). Hasta este punto el terreno ha sido de bajada y bastante rodador. Una vez en Alcora comenzamos ya a subir hasta Lucena (km 35) pasando previamente por La Foya y Figueroles. Este tramo estaría a un 2% de pendiente media pero desde Figueroles a Lucena sí que hay un tramo de unos 5km al 4%, que sería un primer tramo del Puerto el Remolcador que sigue después de Lucena pero que nosotros no lo vamos a hacer porque nos vamos a desviar para ir en búsqueda del Mas de la Costa.

Dentro del pueblo, sobre el km35, nos vamos a desviar hacia la derecha y se va a bajar hacia el río. Un tramo de bajada de 3,5km que nos llevará al pie de la subida. En el km 38,5 comienza EL INFIERNO: 3,8 km al 12,5%. Según la aplicación IBP de más abajo hay 21 tramos con pendiente de más de 10%. Hay tramos de asfalto y tramos de hormigón.

El primer km al 11,5% de media con picos del 18%. El segundo al 13,5% de media con picos del 19%, el tercero al 12% de media con picos del 21% y el último km al 12,5% de media y picos del 22%. Quitando el primer kilómetro y algún tramo del 8% la subida es durísima. Además, el último kilómetro es para mí el más duro. Mis parciales fueron de 9 a 10 minutos por kilometro a 6-7km/h durante 4km. Así es, una subida de casi 4Km me costó casi 34minutos.

Este puerto lo he subido 4 veces, dos en bici de carretera y dos con la BTT (entrenando y corriendo la Gigante de Piedra Small del 2018). Las dos veces de carretera, la primera con un compac y un desarrollo 34/28 me tocó poner pie a tierra alguna vez, mi segunda vez con un 34/32 ya la subí entera.

Una vez arriba (km 42,5) estamos a 1000m de altitud después de desnivelar casi 500m. Hay buenas vistas para sacar unas fotos. Además hay un panel con mosaico de cerámica donde describe las características de la subida.

Se baja por donde se sube. La bajada no es cómoda. Estos desniveles y con hormigón hay que ir con precaución. Para llegar a Lucena (km 50) deshacemos el tramo de bajada al rio. Ahora de subida son 3,5 km al 4%. El desgaste de la subida se nota ya en cualquier repecho. Ahora desde el km 50 al 60 sí que es todo terreno favorable. Llegamos a La Foya y se toma dirección Costur donde nos encontramos antes de llegar a este pueblo (km 65) un pequeño puerto de 2km al 6%. Despues zona de rodar y falsos llanos con algún repecho hasta Useras (km73,5) y de aquí a Vilafamés terreno muy rodador hasta la Barona (km 83). Desde aquí a Vilafamés quedan 6km para terminar la ruta y habrá que superar el repecho de La basseta y ya con el pueblo en vista nada más nos queda disfrutar de la experiencia vivida.

Como curiosidad, el KOM del MAS DE LA COSTA lo tiene ALEJANDRO VALVERDE con un tiempo de 14:58

Duración: 3:45 h

Distancia: 89 km

Dificultad: Dura. Indice IBP 121

https://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_analisis_completo.php?REF=37796374259431&MOD=BYC&LAN=es

Desnivel positivo: 1700 m

Puertos: El Mas de La Costa y varios repechos

Fuentes: En todos los pueblos por donde pasamos

Mis datos en Strava:

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