KARBON DREAMS es una joven empresa española dedicada a la fabricación y montaje de ruedas de carbono.

Web de la marca: https://karbondreams.es

Seguidamente os contamos algunas de las características de las ruedas KARBON DREAMS y todos los detalles de nuestra prueba de las AERO C50.

MODELOS

En su catálogo tienen modelos de carretera y MTB.

Los modelos de carretera están separados entre Tubular o Cubierta y para discos o zapata. Los modelos para cubierta sirven también para Tubeless.

PERFILES Y BUJES

PERFILES CARRETERA: 25, 38, 45, 50, 60 y 88. También tienen rueda lenticular.

PERFILES MTB: Bajo la denominación XC30 la marca ofrece la posibilidad de varios perfiles, anchos externos e internos. Próximamente profundizaremos en estos aspectos. Estaros atentos.

BUJES: Específicos de la marca. Para MTB además tienen la opción de los bujes DT Swiss 240 y 350. También tienen para Lefty.

CARACTERISTICAS Y PESOS

MTB

Un montaje típico podría ser el siguiente:

Ancho externo: 28 mm
Ancho interno: 23 mm
Total, Radios: 28 frontal, 28 trasera
Radios: Sapim CX Ray
Cabecillas Sapim SILS
Bujes DT Swiss 240
Cassette compatible 10/11v: Shimano/Sram
Peso: delantera 626 g, trasera 735 g, total 1.361 g.

CARRETERA

En carretera hay muchas opciones como hemos comentado. Desde varios perfiles, cubierta, tubular, discos o zapatas. Os indicamos lo que serían las características comunes a la mayoría de los modelos. En cuanto a pesos reflejamos el montaje más ligero que sería Tubular perfil 25 para frenos de zapata y un montaje más pesado como el que hemos probado que es el de perfil 50 para frenos de zapata y cubierta.

Ancho externo 25mm
Ancho Interno 18,75mm
Pista de frenado tangencial 4º
Total Radios: 20 frontal, 24 trasera
Radios: Sapim CX Ray
Cabecillas Sapim SILS
Bujes Karbon Dreams Alu: Aluminio CNC 7075: 100mm/135mm
Cassette compatible 10/11v: Shimano/Sram, Campagnolo

Peso montaje más ligero TUBULAR AERO T25: delantera 400 g, trasera 630 g, total 1.030 g.
Peso montaje CUBIERTA AERO C50: delantera 678 g, trasera 860 g, total 1.538 g.

Modelo MTB

PRUEBA MODELO AERO C50

Hemos probado este modelo durante 3 meses y les hemos hecho casi 1400km. Este modelo es de cubierta y para frenos de zapata. David Rico nos montó las zapatas Swisstop Black Prince valoradas en más de 30€.

Características:

Ancho externo 25mm
Ancho Interno 18,75mm
Pista de frenado tangencial 4º
Total Radios: 20 frontal, 24 trasera
Radios: DT Swiss Competition
Cabecillas DT Swiss Autoblock
Bujes Karbon Dreams Alu: Aluminio CNC 7075: 100mm/135mm
Cassette compatible 10/11v: Shimano/Sram, Campagnolo

Peso: delantera 678gr, trasera 860gr, total 1.538gr

PVP: 1.010,00€ con zapatas SwissStop Black Prince llanta carbono.

Ruta de 270km. Linares y Mosqueruela

Ruta de 170 km. Morella

VIDEO DE YOUTUBE

En este vídeo charlamos con David Rico, uno de los propietarios de la marca y tocamos todos los puntos de vista de las ruedas de carbono, desde el punto de vista comercial al técnico. Al final del vídeo os mostramos las AERO C50 que fue el modelo que probamos durante 3 meses y le hicimos casi 1400km.

Ruta de 140 km. Puertomingalvo

Bandereta. Típico puerto de nuestra zona

COSAS QUE MAS NOS HAN GUSTADO

La estética de las ruedas.
Fiabilidad. Entre los casi 1400km que hemos hecho hay varias rutas muy largas. Hice una de 140km, otra de 170km y la más larga de 270km con más de 10h30 encima de la bici. Las ruedas se comportaron magníficamente.
Resistencia. En alguna de las salidas, al rodar en grupo, he tenido la mala suerte de pillar grandes baches y las ruedas no han sufrido ningún daño.
Son muy rígidas y reactivas.
El comportamiento y el rodar del buje KD.
El trato de Karbon Dreams. David Rico y David Peris han estado muy atentos. Además David Rico ha estado muy servicial en cuanto a aspectos técnicos y ajustes.
La bolsa, las zapatas y los pasadores son productos que te da la marca.
La garantía de 5 años es una pasada.

COSAS QUE MENOS NOS HAN GUSTADO

El pasador trasero me dio algún problema. La rosca estaba defectuosa y me tocó poner otra.
Depende qué cubiertas cuesta un poco talonar y destalonar para cambiar la cámara. Me costó con unas Vittoria y me fue más fácil con unas Continental.